Sinter Klocki Hamulcowe Tarczowe 008 Avid SRAM - Green s2032 Compound

Zestaw klocków hamulcowych Avid & SRAM (Elixir, Trail, G2, Guide), składający się z 2 klocków hamulcowych (lewego i prawego), sprężyny, sworznia i instrukcji hamowania.

Najwyższa skuteczność hamowania w szerokim zakresie warunków

Zielone klocki hamulcowe Sinter s2032 zostały opracowane z myślą o jednym celu: ekstremalnej skuteczności hamowania w różnych warunkach temperaturowych. Mieszanka klocków hamulcowych s2032 to najnowocześniejszy materiał używany przez zespół wyścigowy Sinter Brakes na Mistrzostwach Świata UCI w zjeździe na rowerze górskim MTB. Umożliwia rowerzystom agresywne hamowanie przy zachowaniu optymalnej kontroli w każdej sytuacji - niezależnie od nawierzchni.

36% poprawa wydajności tarcia w porównaniu do klocków hamulcowych SRAM OEM

41% poprawa wydajności tarcia w porównaniu do klocków hamulcowych Swissstop 28RS

Zaprojektowane i wyprodukowane w Europie.

Klocki hamulcowe tarczowe Sinter 008 Avid SRAM Green s2032 Compound są kompatybilne z następującymi hamulcami:

SRAM:

• Guide R
• Guide RS
• Guide RSC
• Guide Ultimate
• G2

Avid

• X0 Trail
• 7 Trail
• 9 Trail
• Guide R
• Guide RS
• Guide RSC
• Guide Ultimate
• Level Stealth 4 Piston

Dlaczego Sinter produkuje tylko organiczne klocki hamulcowe?

Organiczne klocki hamulcowe składają się z różnych włókien i materiałów. Każda mieszanka to delikatna równowaga smarów i materiałów ściernych. To trochę jak pieczenie ciasta - niewielkie zmiany w składnikach lub kombinacjach mogą skutkować znacząco różnymi właściwościami hamowania.

Sinter wykorzystuje włókna takie jak kevlar, ceramikę, minerały ilaste i włókno węglowe w połączeniu z żywicami syntetycznymi. Laboratorium badawczo-rozwojowe materiałów ciernych dokłada wszelkich starań, aby opracować klocki hamulcowe o cechach szczególnych, dopasowane do indywidualnych stylów jazdy i zapewniające wyjątkową wydajność.

Jedną z największych zalet organicznych klocków hamulcowych jest to, że przewodzą mniej ciepła przez tarczę do zacisku hamulcowego. Nie przewodzą ciepła tak łatwo jak metalowe klocki hamulcowe, więc energia hamowania pozostaje w klocku hamulcowym i tarczy hamulcowej - co skutkuje bardziej stabilnym układem hamulcowym z lepszą modulacją i przewidywalnością.