Wilier ADLAR - Rower gravel z włókna węglowego - 2026 - bottle green glossy

Odważ się na przygodę

Jazda na rowerze to dla każdego rowerzysty prawdziwy rytuał przejścia. Twoja rama umysłu w punkcie startowym nigdy nie jest taka sama, jak po przybyciu na miejsce. Niezależnie od tego, jak postrzegasz zmęczenie, zmieniasz się wewnętrznie. Zmienia się też spojrzenie na otaczający świat. Każda przygoda to ewolucja.
Adlar wywodzi się z tego napięcia. Rower jako medium nadające rzeczom prawdziwe znaczenie i zapewniające jasność wizji świata. Obiekt, który wspólnie ewoluuje, zmienia się i przekształca. Czyż nie jest to definicja gravela?

Spójrz na rowery Wilier. Rave SLR: konkurencja. Jena, Jaroon i Jareen: wszechstronne, wyposażone w różne ramy z włókna węglowego i aluminium. Było jasne, że gravel jest i coraz bardziej będzie przygodą, mniej lub bardziej świadomym sposobem uchwycenia jej form i znaczeń poprzez podróż. Wzloty, upadki, przypadkowe spotkania, godziny spędzone na jeździe w całkowitej autonomii, bez poczucia pośpiechu związanego z ograniczeniami czasowymi. Samemu lub w towarzystwie.

Cechy roweru gravelowego z włókna węglowego Wilier ADLAR

• Zrównoważona geometria MTB
• Karbonowa rama i widelec sztywny
• Shimano GRX 1x12-biegowy system zmiany biegów
• Miche Graff komplet kół ze stopu metali lekkich
• Flat mount mocowanie hamulca
• Wiele punktów montażowych

Maksymalne dodatkowe obciążenie 35 kg

Adlar jest stworzony dla bikepacking, dla odkrywców, dla rowerowych skoków amortyzatora. Struktura ramy z włókna węglowego została wzmocniona, aby umożliwić maksymalne dodatkowe obciążenie 35kg. Ta cecha została połączona z nowymi projektami, starannym badaniem geometrii i całkowicie zintegrowanym prowadzeniem kabli.

Coś innego

Rama waży 1100g i jest dostępna w pięciu rozmiarach: XS, S, M, L, XL. Geometria wywodzi się z roweru górskiego MTB: trójkąt ramy rozwija się poziomo, a zasięg jest dość wyraźny. Takie rozwiązania umożliwiają zastosowanie krótszego mostka kierownicy, który działa w synergii z otwartym kątem skrętu (70°). Przekłada się to na lepsze prowadzenie i kontrolę na bardziej wymagających szlakach z w pełni obciążonym rowerem.