Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - Zestaw ramowy z tytanu - UDH - 2026

Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - do jazdy po szutrze i szosie

Aristos GTS to bardziej sportowa wersja modelu GT — litera „S” oznacza tutaj Speed Gravel. Podobnie jak jego rodzeństwo, modele RS i R Speed Gravel, GTS jest zoptymalizowany pod kątem prędkości dzięki bardziej zwartej geometrii i prostym prętom siodełka. W rezultacie GTS jest bardziej nastawiony na jazdę szosową i lżejszy szutrowy teren, częściowo dlatego, że może być wyposażony wyłącznie w opony o szerokości 25–35 mm.

Najważniejsze cechy Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - UDH

• rama Falcon Hunt Titanium
• Widelec z włókna węglowego Parapera
• Zestaw sterowy Acros ze stali nierdzewnej
• Suport rowerowy T47 z portem serwisowym
• Haki UDH
• W zestawie osie przelotowe

Szczegóły dotyczące Falkenjagd Falkenjagd Aristos GTS - UDH

Opcjonalnie z bagażnikiem

Model GTS oferuje również różne opcje turystyczne — jednak w porównaniu z modelem GT nie ma on gwintowanych uchwytów do bagażu na rurze górnej i widelcu, a także nie ma możliwości zamontowania stałych błotników. Można jednak zamontować bagażnik — polecamy sportowy, minimalistyczny bagażnik „Gravel Light”. Dodatkowo na rurze podsiodłowej i dolnych rurkach tylnego trójkąta znajdują się wyjścia na kable do elektronicznej zmiany biegów.

Klasyczny, a jednocześnie niezwykle nowoczesny

Geometria modelu GTS opiera się na modelu Aristos RS Speedgravel, doskonale łącząc klasyczne elementy z integracją. Tylny trójkąt i widelec są zaprojektowane pod koła 28" i opony o szerokości do 35 mm; nie przewidziano stałego mocowania błotników. Ramy są bardziej okrągłe niż w modelu RS Speedgravel, co nie tylko nadaje rowerowi „bardziej klasyczny” wygląd, ale także pozwala na obniżenie ceny, ponieważ zastosowane tutaj rury z podwójnym lub potrójnym cieniowaniem są tańsze niż zestawy rurkowych ram z wielokrotnym przekształcaniem kształtu.

Podobnie jak model GT, GTS jest wyposażony w widelec z włókna węglowego. Cechą szczególną widelca jest mocowanie „FlipFlop”, które pozwala regulować kąt rury sterowej, a tym samym właściwości jezdne roweru: bardziej zwrotne w tylnej pozycji, płynniejsze w przedniej.

Układ napędowy: pojedynczy lub podwójny

Aristos GTS to prawdziwa rama „wszystko w jednym”. Pod tym względem również nie pozostawia nic do życzenia. To samo dotyczy systemu zmiany biegów — może być on elektroniczny lub mechaniczny, w zależności od indywidualnych preferencji i osobistej filozofii.

Suport rowerowy i tylny trójkąt

Podobnie jak w modelu GT, suport rowerowy w modelu GTS nie jest zaprojektowany w wersji Pressfit, ale w wersji T47. Oznacza to, że można zainstalować również korby 30 mm, co sprawia, że zestaw rama-widelec jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla tych, którzy chcą zbudować swój wymarzony rower z różnych komponentów. Dodatkowo suport rowerowy posiada klapkę serwisową od spodu, co ułatwia dostęp do linek.

Komfort i wyczucie

Nawet w rowerze, który jest zarówno sportowy, jak i turystyczny, nie można zaniedbać komfortu, aby rowerzyści mogli cieszyć się jazdą bez zmęczenia tak długo, jak to możliwe. Na nierównych drogach asfaltowych, lekkich ścieżkach żwirowych lub podczas jazdy w terenie skuteczna amortyzacja drgań jest równie istotna.