Aeron SuperLite Race AL Road Dętka - 28" | 23-28mm - SV - 65mm

Dla profesjonalnych kolarzy szosowych, specjalistów od jazdy na czas i triatlonistów – szybciej i lżej już nie da się

Kolarze szosowi lubią szybkość – najlepiej na bardzo dobrym, gładkim asfalcie. Miłośnicy prędkości mogą zostawić konkurencję w tyle dzięki ultralekkiej dętce SuperLite Race, ważącej zaledwie 21 gramów.

Cechy dętki Aeron SuperLite Race Road – 28" | 23–28 mm

• Poziom ochrony 2: wyjątkowo niskie opory toczenia, superlekka, a jednocześnie odporna na przebicia – do zastosowań wyścigowych i wyczynowych
• Zaledwie 22 gramy (SV42) – jedna z najlżejszych dętek do rowerów szosowych na świecie
• Oszczędność wagi do 79 procent (w porównaniu z odpowiednimi dętkami butylowymi)
• Bardzo dobra ochrona przed przebiciem
• Właściwości jezdne, jakie zazwyczaj oferują tylko dętki rowerowe z lateksu
• Bardzo małe wymiary po spakowaniu; jako dętka zapasowa mieści się nawet w najmniejszej kieszeni na narzędzia lub w kieszeni koszulki
• Trzpień zaworu z TPU zapewniający lepsze trzymanie głowicy pompki
• Wielowarstwowa konstrukcja
• Aluminiowy trzpień zaworu

Termoplastyczny poliuretan – nowy materiał na dętki rowerowe

Znane produkty są zastępowane przez dętki z TPU, ponieważ TPU ma wiele zalet w porównaniu z dętkami z czarnego kauczuku. Ale czym w ogóle jest TPU? Tworzywa termoplastyczne to tworzywa sztuczne, które odkształcają się pod wpływem ciepła i twardnieją po ostygnięciu. Ta właściwość sprawia, że idealnie nadają się do produkcji dętek rowerowych, ponieważ można je łatwo dostosować do każdego rozmiaru i szerokości opony. Ponadto dętki z TPU można dosłownie tworzyć od podstaw. W zależności od potrzeb można je na przykład produkować jako wielowarstwowe, wyposażać w większą lub mniejszą ochronę przed przebiciem, a także wytwarzać w dowolnym kolorze – dętka z TPU to prawdziwy wszechstronny artysta.

Czy dętki TPU do rowerów szosowych są lepsze od klasycznych dętek butylowych?

Zdecydowanie tak. Dętki TPU są znacznie lżejsze niż dętki butylowe. Podczas gdy opona do roweru szosowego wykonana z dobrze znanego materiału waży około 120 gramów, porównywalnie szeroka dętka z TPU waży od 25 do 40 gramów (wraz z zaworem). Nawiasem mówiąc, nawet w porównaniu z systemem bezdętkowym tubeless, w którym stosuje się od 30 do 60 mililitrówuszczelniacza do opon na gram plus zawór, dętka TPU wypada lepiej pod względem wagi. Jednak dętki z TPU są nie tylko lżejsze, ale także mniej ocierają się o karkas opony szosowej, dzięki czemu mają lepsze właściwości toczenia – niezależnie od tego, czy jeździsz po asfalcie, czy po szutrze. Dętka z TPU ma również inne zalety, takie jak odporność na przebicia, niewielkie rozmiary po spakowaniu oraz ekologia.