Campagnolo Athena EPS Rear Derailleur 2x11 - Deep Black

Przerzutka tylna Athena EPS z 11 biegami została zaprojektowana tak samo, jak przerzutki tylne wyższych układów napędowych z serii EPS™ Campagnolo. Dziedziczy również po nich najwyższą wydajność.

Podobnie jak w przypadku komponentów mechanicznych, tylna przerzutka jest okrętem flagowym projektu EPS i zawiera szereg technologii i innowacji, które maksymalizują szybkość zmiany biegów i gwarantują niespotykaną precyzję. Dzięki dalszemu elektronicznemu rozwojowi technologii multishifting, możliwe było zrealizowanie wielokrotnej zmiany przełożeń na wszystkich 11 zębatkach. Możliwe jest również wykrycie pozycji łańcucha na zębatkach i tarczach i zmiana jej o zaledwie kilka setnych. Jeśli bateria rozładuje się podczas jazdy, funkcja Ride Back Home umożliwia ręczne "zwolnienie" tylnej przerzutki w celu przełączenia na wymaganą zębatkę.

Podobnie jak mechaniczna przerzutka tylna, przerzutka tylna EPS składa się głównie z konstrukcji mechanicznej - drążka zmiany biegów/równoległoboku/klatki zmiany biegów - oraz przekładni ślimakowej uruchamianej przez siłownik elektroniczny. Podobnie jak w przypadku przedniej przerzutki, elektroniczny siłownik tylnej przerzutki składa się z silnika przekładniowego i czujnika, zintegrowanego resolwera, który odczytuje jego ruchy.

Kształt równoległoboku został usztywniony i zoptymalizowany w celu jak najlepszej interakcji z komponentami elektronicznymi. Dolny i górny korpus, równoległobok i klatka z włókna węglowego są poruszane przez system nakrętek bez końca (nie ze sprężyną), który z kolei jest napędzany przez elektroniczny siłownik, który komunikuje się z DTI (Digital Tech Intelligence). Zintegrowany resolwer wewnątrz siłownika może odczytywać ruchy tylnej przerzutki w dowolnym momencie i optymalizować jej pozycję poprzez dialog z DTI.

Przerzutka tylna jest również wyposażona w system kompensacji tolerancji ze sprężyną spiralną, który optymalizuje jej stabilność i precyzję oraz utrzymuje jej funkcjonalność i wydajność na stałym poziomie przez długi czas, nawet po przejechaniu wielu kilometrów. Podobnie jak w przypadku mechanicznej przerzutki tylnej, jej położenie względem ramy i łańcucha można zoptymalizować za pomocą dwóch śrub regulacyjnych: śruby do regulacji mechanicznego ogranicznika i śruby do regulacji odległości między górnym kołem pasowym a zestawem zębatek. Za pomocą tych śrub można zoptymalizować montaż tylnej przerzutki i zwiększyć precyzję jej działania.

Elektroniczny układ napędowy Campagnolo EPS jest zgodny z międzynarodowymi standardami IP67. Oznacza to, że system jest w stanie chronić swoje komponenty elektroniczne przed kurzem i wnikaniem cieczy.

Uwaga: Elementy układu napędowego Campagnolo EPS powinny być używane wyłącznie z mechanicznymi 11-biegowymi elementami układu napędowego EPS firmy Campagnolo. Jest to jedyny sposób na zagwarantowanie funkcjonalności, precyzji i trwałości. Grupa osprzętu Athena EPS nadaje się tylko do ram zaprojektowanych do wewnętrznego prowadzenia kabli.
Materiał: aluminium, karbon