RockShox SID SL Ultimate 3P Widelec Amortyzowany - DebonAir | Charger Race Day 2 - 29" | 100mm | 15x110mm - Blue Crush

SID – The XC Fork for Champions and Contenders.

Wyścigi przełajowe nigdy nie były łatwe, ale nowoczesne trasy i rowery wymagają zawieszenia, które może zrobić więcej niż tylko zaoszczędzić kilka gramów. SID wstrząsnął już Pucharem Świata w latach 90-tych, a teraz powraca do rywalizacji o tron XC w obecnej generacji. Są one wspierane przez zmienione zawieszenie DebonAir, nowe systemy tłumienia Charger i zoptymalizowane podwozie.

Light done right. Jako jeden z najlżejszych modeli na szlaku, SID SL kontynuuje dziedzictwo niewiarygodnie lekkich widelców amortyzowanych XC, które dowiodły swojej światowej klasy w najtrudniejszych wyścigach. Ale bez odpowiedniej wydajności i trwałości, niska waga nie ma znaczenia. Podczas gdy podwozie o średnicy kłonicy 32 mm i wewnętrzne ulepszenia są dedykowane solidności, obszerne zawieszenie DebonAir imponuje swoją elastycznością i elastycznością, szczególnie w górnym końcu skoku. Dzięki 3-pozycyjnemu regulowanemu tłumieniu kompresji, innowacyjne tłumienie Charger Race Day 2 w wersji Ultimate obejmuje każdy centymetr stoku. Oprócz twardego ustawienia "Lock" i pluszowego "Open", wyróżnia się wydajna funkcja "Pedal".

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox SID SL Ultimate 3P

• Zawieszenie: DebonAir
• Tłumienie: Charger Race Day 2 z 3 ustawieniami kompresji (Open, Pedal, Lock)
• Crown Type ze zintegrowanym regulatorem
• Wsporniki: aluminium (Fast Black ), średnica 32 mm (z prostą ścianką wewnętrzną)
• Dolna część: magnez
• Korona: aluminium (kuta, drążona), średnica zewnętrzna 56 mm
• Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (Maxle Stealth oś przelotowa)
• Średnica tarczy hamulcowej: min. 160 mm / maks. 200 mm
• Szerokość opony: maks. 60 mm
• Średnica opony: maks. 751 mm

The magic number. Cross Country to przede wszystkim wydajność, ponieważ wydajność oznacza kontrolę. A większa kontrola oznacza większe możliwości. Zapewniają to amortyzatory Charger z systemem "3-Position" (3P), który umożliwia przełączanie między ustawieniami "Open", "Lock" i "Pedal" podczas wyścigu. Szeroko zakrojone testy, w których uczestniczył również mistrz XC Nino Schurter, wykazały, że funkcja "Pedal" oferuje w szczególności korzyści w jeździe przełajowej. Podczas gdy ustawienie "Lock" pokazuje swoje mocne strony podczas szybkich startów i sprintów, a także dłuższych podjazdów na nieutwardzonych drogach, ustawienie "Open" jest przeznaczone do wymagających zjazdów na dzisiejszych trasach XC. Funkcja "Pedal" została zaprojektowana z myślą o terenie pomiędzy, łącząc wydajność z komfortem, przyczepnością i kontrolą, aby poradzić sobie z trudnymi podjazdami lub szybkimi, płynnymi singletrackami.

Wisienka na torcie. Podczas gdy lekka korona widelca frezowana z aluminium zapewnia, że widelec amortyzowany pozostaje ładny i smukły bez uszczerbku dla precyzji sterowania, specjalna mieszanka dobrze znanego Maxima Plush Dynamic Suspension Lube opracowana wyłącznie dla obecnej serii modeli SID skutecznie zmniejsza tarcie. Opracowana we współpracy z wiodącymi ekspertami w dziedzinie wysokowydajnego smarowania, formuła złotego medalu nie tylko utrzymuje świeżość zawieszenia na dłużej, ale także zapewnia płynne działanie wewnętrznych komponentów w każdej temperaturze.

Maxima Plush Dynamic | Smar Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzuje się działaniem zmniejszającym tarcie. Ponadto smar ma imponujące właściwości, które nie tylko przedłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

Zakres dostawy:

Widelec amortyzowany wraz z błotnikiem, nakrętką gwiazdkową i osią przelotową