RockShox SID SL Ultimate 3P Suspension Fork - DebonAir+ | Charger Race Day 2 - 29" | 110mm | 15x110mm - Blue Crush

SID – The XC Fork for Champions and Contenders.

Wyścigi cross country nigdy nie były łatwe, ale nowoczesne trasy i rowery wymagają zawieszenia, które może zrobić więcej niż tylko zaoszczędzić kilka gramów. SID zaczął wstrząsać Pucharem Świata w latach 90-tych, a obecna generacja ponownie sięga po tron XC. Wspiera go poprawione zawieszenie DebonAir+, nowe systemy tłumienia Charger i zoptymalizowane podwozie.

Light done right. Jako jeden z najlżejszych modeli na szlaku, SID SL kontynuuje dziedzictwo niewiarygodnie lekkich widelców z zawieszeniem XC, które udowodniły swoje światowej klasy referencje w najtrudniejszych wyścigach. Jednak niska waga nie ma znaczenia bez odpowiedniej wydajności i trwałości. Podczas gdy podwozie o średnicy kłonicy 32 mm i wewnętrzne ulepszenia są dedykowane trwałości, obszerne zawieszenie DebonAir+ imponuje swoją elastycznością i elastycznością, co jest szczególnie widoczne na górnym końcu skoku. Ponieważ tłumienie kompresji można regulować w 3 pozycjach, innowacyjne tłumienie Charger Race Day 2 w wersji Ultimate obejmuje również każdy centymetr stoku. Oprócz mocnego ustawienia "Lock" i delikatnego "Open", wyróżnia się wydajna funkcja "Pedal".

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox SID SL Ultimate 3P

• Zawieszenie: DebonAir+
• Tłumienie: Charger Race Day 2 z 3 pozycjami stopnia kompresji (Open, Pedal, Lock)
• Crown Type z dźwignią regulacji na koronie widelca
• Rura sterowa: aluminium (wykończenieFast Black ), średnica 32 mm (z prostą ścianką wewnętrzną)
• Rura spustowa: magnez
• Korona widelca: aluminium (kute, drążone), średnica zewnętrzna 56 mm
• Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (Maxle Stealth oś przelotowa)
• Średnica tarczy hamulcowej: min. 160 mm / maks. 200 mm
• Szerokość opony: maks. 60 mm
• Średnica opony: maks. 751 mm

The magic number. W cross country chodzi o wydajność, ponieważ wydajność oznacza kontrolę. A większa kontrola oznacza więcej opcji. Zapewniają to amortyzatory Charger z systemem "3-Position" (3P), który umożliwia przełączanie między ustawieniami "Open", "Lock" i "Pedal" podczas wyścigu. Szeroko zakrojone testy, w których uczestniczył również mistrz XC Nino Schurter, wykazały, że funkcja "Pedal" oferuje w szczególności korzyści w jeździe przełajowej. Podczas gdy pozycja "Lock" pokazuje swoje mocne strony podczas szybkich startów i sprintów, a także dłuższych podjazdów na polnych ścieżkach, ustawienie "Open" jest przeznaczone do wymagających zjazdów na dzisiejszych trasach XC. Funkcja "Pedal" jest przeznaczona do jazdy w terenie, łącząc wydajność z komfortem, przyczepnością i kontrolą, aby opanować trudne podjazdy lub szybkie, płynne singletracki.

Pump up the volume. SID wyrobił już sobie markę jako widelec XC, który lubi nieco trudniejsze warunki. A dzięki zawieszeniu DebonAir+ można go dostroić jeszcze bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Niezależnie od tego, czy chcesz twardej konfiguracji, czy bardziej komfortowej jazdy, regulacja ciśnienia powoduje zauważalną różnicę we wsparciu w średnim zakresie skoku. Niezależnie od ustawienia, elastyczne wyczucie w górnym zakresie nie jest tracone, a maksymalne wykorzystanie skoku zawieszenia nie jest ograniczane. Większa przyczepność, kontrola i komfort sprawiają, że SID jest bezkonkurencyjny na każdym torze i szlaku.

Ukoronowanie osiągnięć. Podczas gdy lekka korona widelca frezowana z aluminium zapewnia, że widelec zawieszenia pozostaje pięknie smukły bez uszczerbku dla precyzji kierowania, mieszanka dobrze znanego Maxima Plush Dynamic Suspension Lube opracowana specjalnie dla obecnej serii modeli SID skutecznie zmniejsza tarcie. Opracowana we współpracy z wiodącymi ekspertami w dziedzinie wysokowydajnego smarowania, formuła złotego medalu nie tylko utrzymuje świeżość zawieszenia na dłużej, ale także zapewnia płynne działanie wewnętrznych komponentów w każdej temperaturze.

DebonAir+ | Ważnym warunkiem wstępnym ulepszenia zawieszenia była dodatkowa objętość powietrza. System DebonAir+ oferuje 50% więcej ujemnej i 16% dodatniej objętości, co zmienia krzywą zawieszenia, dzięki czemu każdy rowerzysta może znaleźć idealną konfigurację dla swojego stylu jazdy i aktualnego terenu. Podczas gdy redukcja ciśnienia powietrza o 10 psi wpływa korzystnie na komfort, 10 psi więcej zapewnia lepsze wsparcie. Początkowy skok zawieszenia jest również zauważalnie płynniejszy, co osiągnięto dzięki większej ujemnej objętości powietrza i nowej sprężynie Top-Out. Stalowa sprężyna jest używana zamiast gumowego bufora i zapewnia komfort i przyczepność na początku skoku kompresji.

Maxima Plush Dynamic |Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzuje się działaniem zmniejszającym tarcie. Ponadto smar ma imponujące właściwości, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

Zakres dostawy:

Widelec amortyzowany wraz z błotnikiem, pazurem Ahead i osią przelotową.