RockShox BoXXer Ultimate Suspension Fork - DebonAir+ | Charger 3 RC2 | D1 - 29" | 200mm | Offset 52mm | 20x110mm - Electric Red

BoXXer – The Next Round

Przeprojektowany przez najszybszych zawodników na świecie, dla najszybszych zawodników na świecie. Najlepsi obecnie zawodnicy byli zaangażowani w szeroko zakrojone prace rozwojowe, które wyniosły RockShox BoXXer na nowy poziom. Nie tylko podwozie i zawieszenie pneumatyczne zostały całkowicie przeprojektowane, ale również tłumienie zostało całkowicie zmienione.

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox BoXXer Ultimate

• Zawieszenie: DebonAir+ Twin-Tube (z Butter Cups)
• Tłumienie: Charger 3 RC2 (z Butter Cups)
• Rura sterowa: aluminium (wykończenieFast Black ), średnica 38 mm
• Rura spustowa: magnez
• Korona widelca: aluminium (6061-T6, kute), średnica zewnętrzna 42 mm
• Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" (Straight)
• Wymiar montażowy: 20 x 110 mm Boost (Maxle Stealth oś przelotowa)
• Średnica tarczy hamulcowej: min. 200 mm / maks. 220 mm
• Szerokość opony: maks. 81 mm
• Średnica opony: maks. 732 mm (27,5") / maks. 770 mm (29")
• Kompatybilny z mostkami Direct Mount
• E-MTB approved – Idealny do użytku w rowerze elektrycznym

Confidence & control. No compromises. Idealna równowaga między jakością jazdy, precyzją kierowania i sztywnością jest niezbędna, aby rowerzysta mógł przejechać każdą linię dokładnie tak, jak chce. Aby osiągnąć odpowiednią kombinację sztywności skrętnej i skrętnej, inżynierowie RockShox zastosowali w BoXXer kłonice o średnicy 38 mm. Dzięki skoordynowanym grubościom ścianek doskonale harmonizują one z rurami zanurzeniowymi. Jest to nie tylko warunek wstępny dla idealnych właściwości jezdnych, ale także dla faktu, że to Ty sterujesz widelcem amortyzowanym, a nie odwrotnie.

Built to handle the pressure. Dwururowa konstrukcja DebonAir+ BoXXer znacznie różni się od poprzednich systemów zawieszenia pneumatycznego RockShox. Zachowanie podczas jazdy jest tak bliskie stalowej sprężynie, że aż przerażające. Poza stokiem BoXXer jest niezwykle responsywny i elastyczny, ale kiedy nadchodzą duże, mocne uderzenia, naprawdę chce się ruszyć. Ale najlepszą rzeczą jest nieskończona regulacja, którą uzyskuje się za pomocą ciśnienia powietrza i użycia wypróbowanego i przetestowanego Bottomless Tokens.

No guts, no glory. Rewolucyjne tłumienie Charger 3 RC2 zostało już zastosowane w widelcach amortyzowanych Pike, Lyrik i ZEB (rok modelowy 2023), a teraz wywołuje sensację również w modelu Downhill o najdłuższym skoku zawieszenia. Eliminując tak zwane zachowanie "Cross Talk" – tj. wpływ ustawień HSC i LSC na siebie nawzajem –, możliwe jest prawdziwie niezależne strojenie. Większe tłumienie nie oznacza już, że dłonie muszą cierpieć z powodu ostrej jazdy.

Smooth is fast. Tuleje BoXXer stają się spragnione, więc RockShox znalazł sposób na ich ciągłe smarowanie. Aby powstrzymać tarcie, kłonice mają otwory przepływu oleju na spodzie, które umożliwiają cyrkulację większej ilości smaru przez tuleje. Kolejna zaleta pojawia się, gdy widelec amortyzowany w pełni wykorzystuje skok zawieszenia w przypadku silnego uderzenia. W takim przypadku objętość powietrza jest równomiernie rozprowadzana po dolnej tulei, aby zapewnić stałą prędkość sprężyny, na której można zawsze polegać.

DebonAir+ Twin-Tube | Konstrukcja dwururowa ma oddzielną komorę powietrzną umieszczoną wewnątrz kłonic. Zwiększenie średnicy do 38 mm spowodowało, że krzywa sprężyny stała się zbyt progresywna nawet dla zapalonych zawodników Downhill. Koncepcja Twin-Tube i drążek prowadzący o większej średnicy (14 zamiast 10 mm) przeciwdziałają temu i tworzą dodatkową ujemną objętość dla sprężyny powietrznej, dzięki czemu małe uderzenia są lepiej tłumione. W dolnej części skoku zabezpieczenie przed przebiciem zapewnia miękkie lądowanie bez grzechotania nawet przy największych spadkach. Ponadto można precyzyjnie kontrolować różne objętości sprężyny: dodatnią, ujemną i Casting (powietrze uwięzione w rurce zanurzeniowej).

ButterCups | Złote rozwiązanie. Dzięki materiałowi o niskiej amplitudzie ButterCups odfiltrowują 20% niepożądanych wibracji, zanim jeszcze dotrą do rąk rowerzysty. Wibracje o wysokiej częstotliwości są z kolei pochłaniane przez dwa gumowe krążki na złotych mocowaniach na końcu amortyzatora i sprężyny powietrznej, zanim dotrą do kierownicy przez widelec. W ten sposób ButterCups nie tylko zmniejszają ogólne zmęczenie dłoni i ramion, ale także zapewniają lepsze wyczucie i większą kontrolę na Trail.

Bottomless Tokens | Te elementy dystansowe służą do wpływania na charakterystykę sprężyny. Wstawiając żetony, zmniejsza się objętość powietrza, co nie tylko prowadzi do płynniejszej reakcji widelca amortyzowanego, ale także oznacza wyższą progresję końcową.

SKF Wiper Seals | Zminimalizuj tarcie! Chroń przed brudem! We współpracy z SKF, ekspertami w dziedzinie uszczelek, RockShox odniósł sukces w opracowaniu ultra niskiego tarcia Wiper Seals. Te uszczelki wycieraczek zmniejszają wysiłek i zapewniają niezrównane wyczucie zawieszenia, jednocześnie chroniąc widelec przed zanieczyszczeniem.

Maxima Plush | Zarówno olej do amortyzatorów Maxima Plush Fluid, jak i smar Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzują się działaniem zmniejszającym tarcie. Podczas gdy olej do amortyzatorów minimalizuje również hałas amortyzatora, smar imponuje właściwościami, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

SAG Gradients | Jeśli nie wyregulujesz prawidłowo swojego zawieszenia, równie dobrze możesz podróżować na cudzym rowerze. Ale po co marnować plastikowe klipsy lub linijki, aby ciągle regulować zawieszenie? RockShox drukuje oznaczenia SAG bezpośrednio na goleniach widelca, aby zapewnić łatwą i precyzyjną regulację.

Zakres dostawy:

Widelec amortyzowany wraz z błotnikiem Bolt-On, Bottomless Tokens, Ahead claw i osią przelotową