Falkenjagd Aristos GT Gravel - rama tytanowa - 2026

Jazda na rowerze 01/2023 - Zwycięzca testu! (Ocena: 1.1 Bardzo dobry!)

(w testowym wariancie wyposażenia z przerzutkami/hamulcami: Campagnolo Ekar | zestaw kołowy: Campagnolo Levante, karbon | kokpit/sztyca podsiodłowa: Parapera)

GT jak Gravel Tourer: na szutry i bikepacking

W starych dobrych czasach motoryzacji GT oznaczało "Grand Tourisme": duże czteromiejscowe pojazdy z dużą ilością miejsca i mocnym silnikiem, które były szczególnie odpowiednie do wycieczek i podróży. Aristos GT jest w pełni zgodny z tą tradycją - nawet jeśli nie ma silnika i ma tylko dwa koła. Najnowszy dodatek do rodziny Aristos jest również predestynowany do wycieczek i podróży, w formie bikepackingu, nowoczesnej formy turystyki rowerowej, często z dala od asfaltu. GT oznacza zatem "Gravel Tourer" na Aristosie.

Aristos GT łączy "klasyczną" geometrię rowerów CX z integracją rowerów R, a wszystko to z naciskiem na przechowywanie bagażu. Aristos GT wyznacza nowe standardy dla rowerów tytanowych pod względem stosunku jakości do ceny.

Cechy tytanowej ramy gravelowej Falkenjagd Aristos GT

• Tytanowa rama Falkenjagd
• Widelec z włókna węglowego Parapera
• Zintegrowany mostek Acros ze stali nierdzewnej 1,5" do standardowego wspornika kierownicy z aluminium i tytanu
• w tym osie przelotowe

Szczegóły roweru Falkenjagd Aristos GT Gravel

Odporny na brud, wodę i sól tytan jest idealnym materiałem na wszechstronny rower gravelowy, który może być używany zarówno jako rower turystyczny, jak i na weekendowe wycieczki.

Idealny do przechowywania bagażu

Aristos GT ma w dużej mierze zintegrowane prowadzenie kabli, podobnie jak rowery z serii R. Jednak integracja w GT ma na celu nie tyle projekt i "czysty" wygląd, ale lepsze pomieszczenie bagażu - na przykład torby na kierownicę. W "normalnym" kokpicie kable przeszkadzają w łatwym przymocowaniu torby. W GT kable są poprowadzone przez rurę czołową; po zamontowaniu wspornika kierownicy 3D z serii R wszystkie kable całkowicie znikają.

Na górnej rurze znajdują się również dwa gwintowane oczka na górne etui dla lepszego przechowywania bagażu: praktyczne do przechowywania małych przedmiotów, takich jak telefony, pieniądze, dokumenty i batony, do których chcesz mieć szybki dostęp. Oznacza to, że GT ma cztery punkty mocowania na ramie głównej: Na górnej rurze, na rurze podsiodłowej i dwa na rurze dolnej (przedniej i tylnej).

Geometria: klasyczna - nowoczesna

Geometria GT opiera się na CX i R, łącząc klasyczne elementy z integracją. Tylny trójkąt i widelec są zaprojektowane dla 28-calowych kół, dla opon o szerokości do 45 mm lub 40 mm z błotnikami. Rury ramy są bardziej zaokrąglone niż w CX, co nie tylko zapewnia bardziej "klasyczny" wygląd, ale także umożliwia niższą cenę, ponieważ zastosowane tutaj podwójnie lub potrójnie cieniowane rury są tańsze niż zestawy rur z wielokrotnym przekształcaniem, jak w Aristos CX.

GT jest również wyposażony w widelec z włókna węglowego ze względu na cenę i wagę. Jest lżejszy, ale tańszy i ma trzy gwintowane oczka po każdej stronie dla tak zwanych "AnyCages", małych klatek do mocowania lekkiego bagażu lub dodatkowych koszyków na bidon. Jednak w przeciwieństwie do tytanowego widelca w CX i R, nie można zamontować przedniego bagażnika. Szczególną cechą nowego widelca jest mocowanie "FlipFlop" dla przedniego koła, którego można użyć do zmiany skoku do przodu, a tym samym właściwości jezdnych roweru: bardziej zwinny w tylnej pozycji, płynniejszy w przedniej pozycji.

Kokpit

Kokpit GT oferuje dużo miejsca na torbę na kierownicę, bez irytujących kabli i przewodów. W przeciwieństwie do Aristosa R, rura czołowa jest tutaj prosta, aby ułatwić integrację kabli, ale także w celu zmniejszenia kosztów.

Wspornik dolny i tylny trójkąt

Na prośbę wielu klientów, suport GT nie jest już zaprojektowany w standardzie "press-fit", ale jako "T47" z gwintem. Oznacza to, że można również zamontować aluminiowe trzpienie 30 mm, co sprawia, że zestaw rama-widelec jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla każdego, kto chce zbudować swój wymarzony rower z różnymi komponentami. Ponadto suport ma znaną "klapkę serwisową" na spodzie R, która ułatwia dostęp do kabli.

Komfort: dobre opinie

Komfort nie może być zaniedbywany w rowerze zorientowanym na turystykę, aby umożliwić rowerzyście jak najdłuższą jazdę bez zmęczenia. Dobre tłumienie drgań ma zasadnicze znaczenie na kamienistych ścieżkach, nierównych szutrowych trasach, podczas jazdy terenowej lub na szybkiej "twardej nawierzchni".