Maxxis Minion DHR II Folding Tire - 3C MaxxTerra | DD TR | WT - 29x2.50"

Minion DHR II – Do It All & Everywhere

Wysoka przyczepność i ogromna siła hamowania charakteryzują drugą generację Minion DHR i sprawiają, że jest to idealna opona do agresywnej jazdy grawitacyjnej. Wszechstronna opona składana zawdzięcza te właściwości nie tylko zoptymalizowanej konstrukcji bieżnika.

Podczas gdy boczne wypustki zapewniają optymalną przyczepność boczną, poprzeczne środkowe wypustki, z których niektóre mają kształt łopatek, gwarantują maksymalną kontrolę i przyczepność podczas hamowania. Środkowe występy są również ścięte, aby poprawić przyspieszenie. Strategicznie rozmieszczone nacięcia wpływają z kolei korzystnie na zachowanie układu kierowniczego. Ponadto Minion DHR II doskonale sprawdza się nie tylko jako opona tylna, ale także jako opona przednia.

Cechy opony składanej Maxxis Minion DHR II

• 3C MaxxTerra Mieszanka gumy
• Tubeless Ready Osnowa z ochroną przed przebiciem DoubleDown (DD)
• Konstrukcja Wide Trail (WT) dostosowana do szerokich obręczy

Triple Compound (3C) | Najważniejszym elementem opony jest mieszanka gumy na bieżniku. Mieszanki 3C firmy Maxxis przeznaczone do rowerów górskich wykorzystują twardszą mieszankę bazową i dwie stopniowo bardziej miękkie mieszanki na wierzchu, aby zapewnić optymalne prowadzenie w odpowiednich obszarach zastosowań. Wypustki boczne są zawsze bardziej miękkie niż wypustki środkowe. Dla każdego obszaru zastosowania stosowane są różne, indywidualnie zoptymalizowane mieszanki.

3C MaxxTerra | Mieszanka gumy MaxxTerra reprezentuje "złoty środek" wśród mieszanek Maxxis Triple Compound (3C). W porównaniu do mieszanki zjazdowej MaxxGrip, MaxxTerra imponuje nie tylko niższymi oporami toczenia pod górę, ale także większą trwałością. W porównaniu z mieszanką MaxxSpeed przeznaczoną do XC, mieszanka kompatybilna z Enduro zapewnia lepszą przyczepność i trakcję.

DoubleDown Casing (DD) | Opony z DD Casing są idealnym wyborem na trudne trasy enduro. Zbudowane podobnie jak modele zjazdowe Maxxis, opony DoubleDown mają dwie warstwy osnowy, które są wzmocnione wkładką butylową w ścianie bocznej. Jednak dzięki zastosowaniu dwóch cienkich warstw osnowy o 120 zamiast 60 TPI i aramidowych rdzeni stopek, są one znacznie lżejsze niż porównywalne opony zjazdowe, a mimo to nadal bardziej wytrzymałe niż modele z EXO+ Protection.

Tubeless Ready (TR) | Opony bezdętkowe mają wiele zalet. Jazda z mniejszym ciśnieniem powietrza poprawia trakcję, a opory toczenia są niższe niż w przypadku opon dętkowych. Ponadto ryzyko przebicia jest znacznie zmniejszone dzięki zastosowaniu uszczelniacza zamiast dętki, ponieważ małe otwory są natychmiast ponownie uszczelniane.

Wide Trail (WT) | Tradycyjne opony zostały opracowane z myślą o wąskich obręczach, dlatego są zbyt kanciaste na szerokich obręczach i dlatego nie mogą już oferować optymalnych osiągów. Natomiast konstrukcja opony Wide Trail firmy Maxxis opiera się na układzie bieżnika i kształcie opony dostosowanym do nowoczesnych obręczy. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem obręczy 30 mm, ale doskonale sprawdzają się również w przypadku obręczy o szerokości wewnętrznej do 39 mm.

Uwaga: Opony bezdętkowe wymagają kompatybilnych obręczy/kół, zaworów bezdętkowych, taśmy do obręczy bezdętkowych i płynu uszczelniającego do montażu bezdętkowego. W przypadku opon bezdętkowych UST nie jest wymagany płyn uszczelniający, lecz jest on zalecany w celu zwiększenia ochrony przed przebiciem. Do montażu jest uprawniony wyłącznie wykwalifikowany personel.