Maxxis Minion DHR II Folding Tire - 3C MaxxGrip | DH TR | WT - 29x2.50

Minion DHR II – Do It All & Everywhere

Wysoka przyczepność i ogromna siła hamowania charakteryzują drugą generację Minion DHR i sprawiają, że jest to idealna opona do agresywnej jazdy grawitacyjnej. Wszechstronna opona składana zawdzięcza te właściwości nie tylko zoptymalizowanej konstrukcji bieżnika.

Podczas gdy podparte boczne występy zapewniają optymalną przyczepność boczną, poprzeczne środkowe występy, z których niektóre mają kształt łopatek, gwarantują maksymalną kontrolę i przyczepność podczas hamowania. Środkowe występy są również ścięte, aby poprawić przyspieszenie. Strategicznie rozmieszczone nacięcia wpływają z kolei korzystnie na zachowanie układu kierowniczego. Ponadto Minion DHR II doskonale sprawdza się nie tylko jako opona tylna, ale także jako opona przednia.

Cechy opony składanej Maxxis Minion DHR II

• 3C MaxxGrip Mieszanka gumy
• Tubeless Ready Osnowa z ochroną przed przebiciem DownHill (DH)
• Konstrukcja Wide Trail (WT) dostosowana do szerokich obręczy

Triple Compound (3C) | Najważniejszym elementem opony jest mieszanka gumy na bieżniku. Mieszanki 3C firmy Maxxis przeznaczone do rowerów górskich wykorzystują twardszą mieszankę bazową i dwie stopniowo bardziej miękkie mieszanki na wierzchu, aby zapewnić optymalne prowadzenie w odpowiednich obszarach zastosowań. Wypustki boczne są zawsze bardziej miękkie niż wypustki środkowe. Dla każdego obszaru zastosowania stosowane są różne, indywidualnie zoptymalizowane mieszanki.

3C MaxxGrip | Wśród mieszanek Maxxis Triple Compound (3C), mieszanka gumy MaxxGrip jest punktem odniesienia dla opon sportowych Downhill. Połączenie doskonałych właściwości tłumienia i przyczepności gwarantuje najlepsze osiągi na zjazdach i zapewnia niezrównaną trakcję.

DownHill Casing (DH) | Tak właśnie wyglądają zwycięzcy! Opony Maxxis z DH Casing są z powodzeniem używane przez profesjonalnych zawodników zjazdowych o dokładnie takiej samej konstrukcji. Podstawą jest podwójna osnowa o grubości 60 TPI każda i butylowe wkładki w ścianie bocznej nad stopką opony.

Tubeless Ready (TR) | Opony bezdętkowe mają wiele zalet. Jazda z mniejszym ciśnieniem powietrza poprawia trakcję, a opory toczenia są niższe niż w przypadku opon dętkowych. Ponadto zastosowanie uszczelniacza zamiast dętki znacznie zmniejsza ryzyko przebicia, ponieważ małe otwory są natychmiast ponownie uszczelniane.

Wide Trail (WT) | Tradycyjne opony zostały opracowane z myślą o wąskich obręczach, dlatego są zbyt kanciaste na szerokich obręczach i dlatego nie mogą już oferować optymalnych osiągów. Natomiast konstrukcja opony Wide Trail firmy Maxxis opiera się na układzie bieżnika i kształcie opony dostosowanym do nowoczesnych obręczy. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem obręczy 30 mm, ale doskonale sprawdzają się również w przypadku obręczy o szerokości wewnętrznej do 39 mm.

Uwaga: Opony bezdętkowe wymagają kompatybilnych obręczy/kół, zaworów bezdętkowych, taśmy do obręczy bezdętkowych i płynu uszczelniającego do montażu bezdętkowego. W przypadku opon bezdętkowych UST nie jest wymagany płyn uszczelniający, lecz jest on zalecany w celu zwiększenia ochrony przed przebiciem. Do montażu jest uprawniony wyłącznie wykwalifikowany personel.