RockShox Super Deluxe Rear Shock - Ultimate | Air | Metric | C2 - 210x50mm | for Santa Cruz 5010 4/5, Furtado (2020+)

Super Deluxe – Roszczenie do korony.

Więcej przyczepności, więcej trakcji, więcej kontroli na najtrudniejszych trasach i najdzikszych szlakach. Rowerzyści, którzy wymagają absolutnie wysokiej wydajności i dużej możliwości regulacji, mogą zakończyć swoje poszukiwania z Super Deluxe od RockShox. Daj swojemu rowerowi trailowemu nie tylko ulepszenie wydajności, którego potrzebuje, aby opanować nawet najtrudniejszy teren, ale także wydajność, aby bez wysiłku wspiąć się z powrotem po zjeździe.

W najnowszej generacji wielokrotnie nagradzany tylny amortyzator all-mountain ma zmniejszone tłumienie kompresji, dzięki czemu szybko pokonuje każdą sekcję Downhill. Sprawdzone tłumienie RC2T zawiera cały arsenał opcji regulacji i dostrajania dla każdego rowerzysty i każdego szlaku: niezależnie regulowany stopień kompresji przy dużych i małych prędkościach, a także szybko aktywowany Threshold dla łatwiejszego postępu w Uphill i pedałowania. Dzięki 15 kliknięciom regulacja odbicia zapewnia również szerszy zakres opcji dostosowywania, podczas gdy główny tłok o wysokim przepływie zmniejsza stopień kompresji przy dużych prędkościach przy mocnych uderzeniach, aby umożliwić tylnemu kołu responsywne skręcanie i zapobiec zawieszaniu się zawieszenia.

Szczegóły techniczne tylnego amortyzatora RockShox Super Deluxe Ultimate

• Zawieszenie: DebonAir+, Linear XL Air Can
• Tłumienie: RC2T, 2 pozycje (Open / Firm)
• Cechy: Hydraulic Bottom Out
• Kompresja (Compression): Low Speed / High Speed
• Odbicie (Rebound): zewnętrzne, 15 kliknięć
• Compression Tune: C34
• Rebound Tune: R55
• Check Tune: 0 (Light)
• Lockout Force: X4
• Volume Token: 2
• Maksymalne ciśnienie powietrza: 360 psi
• Montaż: Standard / Bearing (8x20 / 8x25 / 8x30 mm)
• E-MTB approved – optymalny do użytku na rowerze elektrycznym
• Waga: ok. 458 g (specyfikacja producenta)

Wersja dla Santa Cruz 5010 4 i 5010 5, a także rowerów górskich Juliana Furtado od roku modelowego 2020, z odpowiednimi wymiarami montażowymi i specjalnie dostosowanymi Tune.

DebonAir+ | Optymalna dźwignia ramy jest warunkiem wstępnym płynnej kompresji i odbicia. Aby to poprawić, zawieszenie pneumatyczne DebonAir+ oferuje wysoki stopień możliwości dostrojenia i precyzyjnego dostrojenia. Opcja wyposażenia progresywnych ram w liniowe współczynniki sprężyny i liniowych ram w progresywne współczynniki sprężyny jest uzupełniona o tokeny – znane Bottomless Tokens i Negative Volume Tokens – , które tworzą dodatkowe stopnie między zbiornikami powietrza. Kierowcy nie tylko uzyskują specyficzną kinematykę dla swojego roweru, ale mogą również dokładnie określić, jak czuje się ich zawieszenie pneumatyczne – od wygładzania małych nierówności po zabawę i popping lub gdzieś pomiędzy.

Linear XL | Ten pojemnik powietrzny o dużej objętości naprawdę spełnia wszystkie wymagania i wypełnia lukę między zawieszeniem liniowym a progresywnym. Ulepszony zbiornik powietrza nie idzie na żadne kompromisy, jeśli chodzi o tuning. Z miejscem na maksymalnie 8 Bottomless Tokens (4 w głównej komorze i 4 w zewnętrznej komorze powietrznej), objętość powietrza można dostosować do własnych preferencji.

Hydraulic Bottom Out (HBO) | Technologia ta dławi przepływ oleju w ostatnich 20% skoku zawieszenia i oferuje płynny hydrauliczny system tłumienia, który zapobiega gwałtownemu dobiciu. W przypadku zawieszenia pneumatycznego na dolnym końcu rury amortyzatora znajduje się igła, która jest wprowadzana coraz dalej do tłoka amortyzatora przez otwór, im bliżej pełnego skoku. Proces pochłaniania energii rozpoczyna się zwykle w drugiej połowie skoku sprężyny, więc od tego momentu amortyzator jest ściskany wolniej. System Hydraulic Bottom Out został również zaprojektowany do pracy z Bottomless Tokens. Potrzebna jest tylko mniejsza liczba żetonów, aby uzyskać bardziej kontrolowane i stabilne wyczucie przy wykorzystaniu pełnego skoku.

Maxima Plush Fluid | Doskonałe zawieszenie wymaga doskonałego oleju. Opracowany na najtrudniejszych torach na świecie, Maxima Plush Dynamic zapewnia niezmiennie wysoką wydajność, która jest taka sama we wszystkich temperaturach. Nie tylko zauważalnie zmniejsza zużycie zawieszenia, ale także tarcie i hałas amortyzatora.