ZIPP 353 NSW Koło Tylne (ZR1 SL) - 28" | Carbon | Hookless | Centerlock - 12x142mm - HG

353 NSW – Speed of Light

Połączenie innowacyjnej konstrukcji obręczy i połączenia AXS w postaci zintegrowanego czujnika do precyzyjnego monitorowania ciśnienia w oponach sprawia, że zestaw kołowy 353 NSW jest jednym z najbardziej zaawansowanych modeli w ofercie ZIPP we wszystkich obszarach wydajności. Dzięki niskiej wadze koła do hamulców tarczowych są idealne dla wspinaczy, a także nowoczesnych rowerzystów wytrzymałościowych i szosowych.

Falisty profil HyperFoil ze zróżnicowaną głębokością obręczy SawTooth 35/40 mm i strukturą wgłębień HexFin ABLC są odpowiedzialne za doskonałe właściwości aerodynamiczne i wyjątkową stabilność przy bocznym wietrze 353 NSW. Jednak zestaw kołowy charakteryzuje się również ogromną wytrzymałością i jest jeszcze mocniejszy w obecnej wersji. Dzięki zmienionemu układowi włókien węglowych wytrzymałość została zwiększona o kolejne 16% w porównaniu do poprzednich modeli.

Całość dopełniają piasty premium ZR1 SL, które są o 30 gramów lżejsze od poprzedniej wersji i wyposażone w ceramiczne łożyska hybrydowe, które zmniejszają opory toczenia na każdej nawierzchni, czy to na wiejskich drogach, podjazdach czy zjazdach. Ze względu na szczególny nacisk na rowery szosowe, ZIPP nie zaleca kół 353 NSW do użytku Gravel.

Szczegóły techniczne tylnego koła ZIPP 353 NSW

• obręcz: karbon, symetryczna
• typ opony: Tubeless Only
• konstrukcja: Hookless / TSS (bez haków)
• cecha szczególna: zintegrowany czujnik ciśnienia powietrza AXS
• rozmiar koła: 28 cali (700C)
• szerokość zewnętrzna: 29,5 mm / szerokość wewnętrzna: 25 mm
• wysokość profilu: 35/40 mm (SawTooth)
• zalecana szerokość opony: 29 do 35 mm (optymalna: 30 mm)

• piasta: ZIPP ZR1 SL, aluminium
• interfejs tarczy hamulcowej: Centerlock
• łożyska: hybrydowe (kulki ceramiczne + miseczki ze stali nierdzewnej), cartridge type (łożyska kasetowe)
• korpus wolnego koła: aluminium
• typ wolnego koła: 6-pawl (zapadka, 66 punktów zaczepienia)
• wymiar montażowy: 12 x 142 mm (oś przelotowa)

• szprychy: J-Bend (aero / ⌀ 2,0 - 2,2/0,9 - 2,0 mm)
• liczba szprych: 20
• wzór szprych: podwójnie skrzyżowane
• nyple: 2,0 x 16 mm

• waga: ok. 1310 g (przednie koło + tylne koło; specyfikacja producenta)
• maksymalna waga systemu (łącznie z rowerzystą): 114 kg

AXS Wheel Sensor | Dzięki systemowi zintegrowanemu z obręczą, ciśnienie w oponach może być monitorowane i analizowane w czasie rzeczywistym bez konieczności podłączania zewnętrznego urządzenia do trzpienia zaworu. Precyzyjna regulacja ciśnienia powietrza pomaga rowerzyście zoptymalizować prędkość i osiągi w stale zmieniającym się środowisku. Przed jazdą należy sprawdzić ciśnienie: zielone światło oznacza, że jesteś gotowy do jazdy. Dzięki możliwości pomiaru ciśnienia podczas jazdy, problemy mogą być wykrywane na wczesnym etapie.

Total System Efficiency (TSE) | Opierając się na prostym założeniu "wydajność = prędkość", SRAM Group wprowadza TSE, rozwiązanie zapewniające maksymalną wydajność w prawdziwym świecie, świecie niedoskonałych dróg i ciągle zmieniających się warunków jazdy. W kategoriach rowerowych wydajność oznacza mniejszy wysiłek w pokonywaniu oporu powietrza, grawitacji, oporów toczenia i strat związanych z wibracjami. Rezultat: większa prędkość przy mniejszej mocy. Czynnikami, które umożliwiają odpowiednio bardziej wydajną jazdę, są szersze opony (Tubeless), niższe ciśnienie powietrza, zoptymalizowany profil obręczy i nowy rodzaj laminatu obręczy.

Tubeless Straight Side (TSS) | Hookless Tubeless lub Tubeless Straight Side opisuje konstrukcję obręczy. Obręcze kompatybilne z systemem Tubeless mogą być używane bez dętki, ale możliwa jest również konfiguracja z dętką. Hookless lub Straight Side opisuje kształt kołnierza obręczy, który w tym przypadku jest prosty i zaprojektowany bez klasycznego haka. Taka konstrukcja zapewnia korzyści w postaci większej odporności na uderzenia kołnierzy obręczy z włókna węglowego.

Uwagi i zalecenia:

• Ciśnienie w oponach: ZIPP określa maksymalne ciśnienie powietrza na 5 barów (73 psi). W zależności od szerokości opony zaleca się 4,5 bara / 65 psi (30 do 34 mm) lub 4,0 bara / 58 psi (35 mm).
• Dętka: Użycie dętki jest możliwe, ale tylko w połączeniu z oponami Tubeless zatwierdzonymi przez ZIPP. Producent zaleca opony Vector R Z30 NSW opracowane we współpracy z Goodyear, które są specjalnie dostosowane do obręczy 353 NSW. Dętka musi być również wyposażona w odpowiedni zawór gwintowany. Aby zapewnić funkcjonalność czujnika ciśnienia w oponach AXS, wymagany jest dostarczony Smart Tube.
• Gwarancja: ZIPP oferuje nieograniczoną gwarancję na koła 353 NSW, która obejmuje wszystkie uszkodzenia strukturalne. Czujnik koła AXS jest objęty standardową 2-letnią gwarancją firmy SRAM.

Zakres dostawy:

tylne koło wraz z taśmą do obręczy (26 mm), wtryskiwaczem uszczelniacza, dętką (SRAM AXS Smart Tube) i pierścieniem blokującym tarczę hamulcową