Koła ZIPP łączą aerodynamikę testowaną w tunelu aerodynamicznym z karbonową konstrukcją rozwijaną w Indianapolis. NSW, Firecrest, XPLR – odkryj je teraz w BIKE24.
Czytaj więcej
Gdy mowa o aerodynamicznych kołach karbonowych, ZIPP to jedna z marek, której nie da się pominąć. Marka z Indianapolis od 1988 roku kojarzy się z badaniami w tunelu aerodynamicznym i najwyższym tempem – od zwycięskiej tradycji na brukowanych sektorach po przystawki Vuka Clip do triathlonu. U nas znajdziesz pełną ofertę ZIPP: koła karbonowe z serii 202, 303, 353, 404 i Super-9, a także komponenty kokpitu, takie jak karbonowe kierownice SL, mostki i sztyce Service Course, akcesoria czasowe Vuka oraz oponę XPLR Slick by Goodyear do gravela. Wybierz swój zestaw ZIPP i zyskaj przewagę.
Założony w 1988 roku w Indianapolis ZIPP realizuje jeden cel: Making You Faster. Założyciel Leigh Sargent, jako inżynier Indy 500, przeniósł aerodynamiczne podejście ze świata wyścigów samochodowych do kolarstwa. Dziś ZIPP rozwija swoją najwyższą serię NSW we własnym laboratorium „The Nest" w Indianapolis, łącząc tunel aerodynamiczny, symulacje przepływu powietrza i badania materiałowe pod jednym dachem. Od 2007 roku ZIPP należy do rodziny SRAM. Wyniki wyścigowe mówią same za siebie: klasyczne zwycięskie dublety Cancellary w 2010 roku we Flandrii i Paris–Roubaix na kołach 303 oraz sukcesy we współczesnych wyścigach gravelowych. Produkty ZIPP objęte są dożywotnią gwarancją producenta.
Wybierając ZIPP, zyskujesz aerodynamiczne tempo z Indianapolis. Te trzy argumenty robią różnicę w Twoim zestawie.
Oferta ZIPP w naszym sklepie dzieli się na trzy obszary: karbonowe koła do roweru szosowego, gravela i triathlonu, komponenty kokpitu od kierownic po sztyce oraz składaną oponę Goodyear do konfiguracji XPLR. Koła obejmują modele od płytkiego 202 NSW, przez wszechstronne 303 SW i 353 NSW, aż po 404 Firecrest oraz Super-9 Disc Wheel do jazdy na czas. W zakresie kokpitu ZIPP odpowiada na wiele potrzeb – od aluminiowej linii Service Course, przez karbonowe komponenty SL, po przystawki czasowe Vuka.
Koła ZIPP powstają na styku badań w tunelu aerodynamicznym, symulacji komputerowych i doświadczeń z jazdy po asfalcie, bruku oraz gravelu. Przez lata marka z Indianapolis opracowała własne technologie, które dziś tworzą rdzeń kolejnych generacji jej kół. W centrum zawsze stoi to samo pytanie: jak sprawić, aby koło traciło mniej energii? Odpowiedzią jest pięć poniższych koncepcji – od wgłębień na powierzchni obręczy po całościową efektywność systemu.
Co wspólnego ma piłka golfowa z kołem roweru szosowego? Aerodynamikę. Technologia ZIPP Aerodynamic Boundary Layer Control, czyli ABLC, wykorzystuje wgłębienia na powierzchni obręczy, aby kontrolować warstwę graniczną powietrza. Opóźnia to oderwanie strugi i zmniejsza różnice ciśnienia przy bocznym wietrze. Efekt: stabilniejsze prowadzenie przy zmiennych kątach natarcia wiatru i mniej korekt na kierownicy. W najwyższej serii NSW dodatkowo stosowany jest profil obręczy SawTooth.
Profil SawTooth z najwyższej serii NSW wykracza poza klasyczne obręcze aero. Zamiast stałej wysokości obręczy ZIPP wykorzystuje faliste krawędzie, inspirowane płetwami humbaków. Te węzły HyperFoil w kontrolowany sposób kierują przepływem powietrza i redukują siłę boczną przy zmiennym wietrze. Efekt: mniejsza wrażliwość na boczne podmuchy przy wysokiej prędkości, bez rezygnacji z przewagi aerodynamicznej głębokich obręczy.
Dzięki Firecrest ZIPP odwrócił klasyczną zasadę aerodynamicznej obręczy. Zamiast zwężać się w kierunku szprych, obręcz zachowuje niemal stałą szerokość aż do łoża szprych. Dzięki temu przepływ powietrza pozostaje kontrolowany także po zawietrznej stronie koła, zamiast zbyt wcześnie się odrywać. Efekt: stabilniejsze prowadzenie przy bocznym wietrze i lepszy bilans aerodynamiczny w szerokim zakresie warunków.
Sama aerodynamika nie wystarczy, aby koło było szybkie. W koncepcji Total System Efficiency ZIPP od 2020 roku uwzględnia cztery rodzaje oporów w konstrukcji kół: opór powietrza, opór toczenia, masę oraz straty wynikające z wibracji. Szersze obręcze, niższe ciśnienie w oponach i konfiguracje tubeless nie tylko poprawiają aerodynamikę, lecz także zmniejszają opory toczenia i straty energii na drganiach. Dziś ta filozofia kształtuje całą aktualną ofertę ZIPP – od 202 NSW po Super-9 Disc Wheel.
Koła karbonowe ZIPP bazują dziś na obręczach hookless, czyli bez klasycznego haka obręczy. Zaleta: profil karbonowy można optymalnie uformować bez sztucznego zwiększania gęstości materiału przy rancie obręczy. Pozwala to obniżyć masę i zastosować szersze wewnętrzne szerokości obręczy, idealne do opon 28, 30 lub 32 mm przy niższym ciśnieniu.
Klik klucza dynamometrycznego na mostku, opona czysto wskakuje w obręcz hookless, a ZIPP 353 NSW rusza pod Tobą do przodu. Właśnie dla takich momentów oferujemy szeroki wybór produktów ZIPP: wysoką dostępność magazynową i doradztwo zespołu, który sam żyje rowerami. Wybierz swój zestaw już dziś w BIKE24.
Obręcze hookless działają z oponami tubeless, które są wyraźnie dopuszczone do standardu ETRTO/ISO-TSS, czyli Tubeless Straight Side. W przypadku obręczy hookless obowiązuje także maksymalne ciśnienie 5 barów (72,5 psi). ZIPP podaje kompatybilne modele na swojej stronie.
Tylne koła ZIPP są u nas dostępne do wyboru z bębenkiem Shimano HG do klasycznych 11- i 12-rzędowych kaset szosowych lub z bębenkiem SRAM XDR do SRAM Force i RED AXS. Odpowiedni bębenek wybierzesz bezpośrednio przy produkcie.
Na produkty od roku modelowego 2021 ZIPP oferuje dożywotnią gwarancję producenta jako dobrowolne świadczenie producenta. Niezależnie od tego jako kupującemu zawsze przysługują Ci ustawowe prawa z tytułu rękojmi wobec nas jako sprzedawcy.
