Aeron SuperLite Race Road Dętka - 28" | 23-28mm - SV

Dla profesjonalnych kolarzy szosowych, jeżdżących na czas i triathlonistów - nie może być szybciej ani łatwiej

Kolarze szosowi lubią szybką jazdę - najlepiej po bardzo dobrym, gładkim asfalcie. Maniacy prędkości mogą zostawić konkurencję w tyle dzięki ultralekkiej dętce SuperLite Race ważącej zaledwie 21 gramów.

Cechy dętki szosowej Aeron SuperLite Race - 28" | 23-28mm

• Poziom ochrony 2: wyjątkowo niskie opory toczenia, super lekka, a jednocześnie odporna na przebicia - do zastosowań wyścigowych i wyczynowych
• Tylko 22 gramy (SV42) - jedna z najlżejszych dętek do rowerów szosowych na świecie
• Oszczędność wagi do 79 procent (w porównaniu do równoważnych dętek butylowych)
• Bardzo dobra ochrona przed przebiciem
• Właściwości jezdne, które w innym przypadku może zaoferować tylko dętka lateksowa
• Bardzo mały rozmiar; mieści się jako zapasowa dętka nawet w najmniejszej kieszonce na narzędzia lub koszulce rowerowej
• Trzpień zaworu z TPU dla lepszej przyczepności głowicy pompki
• Wielowarstwowa konstrukcja

Termoplastyczny poliuretan - nowy materiał na dętki rowerowe

Stare, dobrze znane produkty są zastępowane dętkami TPU, ponieważ TPU ma wiele zalet w porównaniu z czarną gumową dętką. Ale czym w ogóle jest TPU? Tworzywa termoplastyczne to tworzywa sztuczne, które odkształcają się po podgrzaniu i krzepną po ostygnięciu. Ta właściwość sprawia, że idealnie nadają się do produkcji dętek rowerowych, ponieważ można je łatwo dopasować do każdego rozmiaru i szerokości opony. Dętki z TPU można również dostosować do indywidualnych potrzeb. Na przykład, mogą być produkowane w wielu warstwach, wyposażone w większą lub mniejszą ochronę przed przebiciem i produkowane w dowolnym kolorze - dętka TPU jest wszechstronnym artystą.

Czy dętki TPU do rowerów szosowych są lepsze od klasycznych dętek butylowych?

Zdecydowanie tak. Dętki TPU są znacznie lżejsze niż dętki butylowe. Podczas gdy opona szosowa wykonana z dobrze znanego materiału waży około 120 gramów, porównywalnie szeroka dętka TPU waży od 25 do 40 gramów (łącznie z wentylem). Nawiasem mówiąc, nawet w porównaniu z systemem bezdętkowym, w którym stosuje się od 30 do 60 milimetrów/gram mleka uszczelniającego plus zawór, dętka TPU wypada lepiej pod względem wagi. Ale dętki TPU są nie tylko lżejsze, ale także mniej ocierają się o osnowę opony roweru szosowego, a zatem mają lepsze właściwości toczenia - zarówno na drodze, jak i na szutrze. Dętka TPU ma również inne zalety pod względem odporności na przebicie, rozmiaru opakowania i trwałości.