FOX FLOAT X2 Rear Shock - Factory | Air | Trunnion | with Adjuster - 205x65mm - B-Stock

Anna korkealaatuisille tuotteille toinen mahdollisuus!

Kestävän kehityksen edistämiseksi annamme uuden mahdollisuuden huippulaadukkaille tuotteille, joissa on pieniä kosmeettisia vikoja, mutta jotka ovat silti täysin toimivia. Nämä ovat uusia tuotteita, esittelykappaleita tai palautettuja tuotteita, jotka asiantuntijamme ovat tarkastaneet huolellisesti.

Jokainen tuote on ainutlaatuinen. Pyydämme ymmärrystäsi sille, ettemme voi antaa jokaisen tuotteen vioista yksityskohtaista tietoa erikseen. Lainmukainen virhevastuu ja valmistajan takuut pätevät B-luokan tuotteisiin.

Tuotteessasi voi olla seuraavia vikoja:

• Käytön jälkiä / asennuksen jälkiä
• Naarmuja / maalivikoja / vaurioituneita tarroja
• Likaa / tahroja
• Vaurioita pakkauksessa tai ei alkuperäistä pakkausta ollenkaan
• Puuttuvat kokoonpano-ohjeet

Tuotekuvaus:

FLOAT X2 – The Benchmark of Gravity Performance

Najbardziej wszechstronny amortyzator pneumatyczny, jaki FOX ma do zaoferowania, łączy w sobie wyjątkowo miękkie odczucia z jazdy, podobne do modeli ze sprężynami stalowymi, z charakterystyką tłumienia zoptymalizowaną pod kątem Enduro i Downhill. Jako przedstawiciel serii Factory flagowy amortyzator tylny FLOAT posiada gładką i niezwykle trwałą powłokę Kashima na korpusie amortyzatora.

Szczegóły techniczne tylnego amortyzatora FOX FLOAT X2

• Seria: Factory
• Korpus: aluminium (seria 7000), z powłoką Kashima
• Regulacja za pomocą dźwigni: 2 pozycje (Open, Firm)
• Kompresja przy niskiej prędkości (LSC): 16 kliknięć
• Kompresja przy dużych prędkościach (HSC): 8 kliknięć
• Odbicie przy niskiej prędkości (LSR): 16 kliknięć
• Odbicie przy dużej prędkości (HSR): 8 kliknięć (z VVC)
• Maksymalne ciśnienie powietrza: 17,2 bara (300 psi)

Designed to Win. Engineered to Last. Wewnątrz i na zewnątrz amortyzator FLOAT X2 został zaprojektowany tak, aby sprostać zwiększonym wymaganiom sportowym Gravity. Tłok i amortyzator zostały przeprojektowane w połączeniu z gładszym, twardym chromowanym wałem, aby obniżyć dynamiczne ciśnienie amortyzatora i zmniejszyć obciążenie wewnętrznych elementów. Wersja Trunnion ma również zmienioną konstrukcję oczka, która znacznie zwiększa odporność i żywotność w obliczu większych obciążeń związanych z konstrukcją. Lista aktualizacji, które sprawiają, że amortyzator X2 jest mocniejszy i trwalszy niż kiedykolwiek wcześniej, obejmuje solidną obudowę wykonaną z aluminium 7000.

Precision Tuning for Precise Race Runs. Dzięki 4-stopniowej regulacji amortyzator pneumatyczny FLOAT X2 oferuje maksymalne możliwości precyzyjnego dostrajania. Tłumienie dobicia i odbicia dla wysokich i niskich prędkości można wygodnie regulować za pomocą zewnętrznych pokręteł. Ponadto zmienne sterowanie zaworem (VVC) umożliwia bezpośrednią regulację High Speed Rebounds na Trail, proces, który normalnie wymagałby demontażu amortyzatora. Rezultat: optymalne tłumienie i osiągi na poziomie wyścigowym w każdej sytuacji.

Close the Performance Gap. Ponadwymiarowa komora powietrzna tylnego amortyzatora FLOAT X2 spełnia oczekiwania ambitnych Gravity riderów w zakresie liniowej i miękkiej jazdy. Różnica w osiągach między amortyzatorami ze sprężyną stalową i powietrzną w segmencie Downhill jest również zminimalizowana dzięki MCU Bottom-Out Bumper, który zapewnia progresywność na końcu skoku, a także dzięki ogólnym oszczędnościom masy, które są możliwe dzięki konfiguracji Air Spring.

Przegląd optymalizacji:

• Zwiększona trwałość dzięki korpusowi amortyzatora wykonanemu z aluminium 7000, uszczelce wycieraczki, chromowanemu na twardo wałkowi amortyzatora i bardziej wytrzymałej konstrukcji oczka w modelach Trunnion.
• Korpus amortyzatora z żebrowanym wnętrzem dla większej sztywności strukturalnej i mniejszej histerezy
• Zmienione dostrojenie kompresji i tłok zaworu ze zoptymalizowaną konstrukcją podstawową w celu zwiększenia i zwiększenia czułości tłumienia
• Obudowa łożyska z pakietem uszczelniającym, który praktycznie eliminuje wnikanie powietrza z zewnątrz
• MCU Bottom-Out Bumper aby utrzymać progresywność w trybie zatrzymania końcowego
• Firm-Tryb z niezależnym systemem cyrkulacji (w celu utrzymania strojenia dla LSC i HSC)
• Variable Valve Control (VVC) dla uproszczonej regulacji HSR