Ramy full suspension

Tam, gdzie możliwości roweru hardtail się kończą, rama full suspension dopiero się rozkręca. Amortyzowany tył utrzymuje stale oba koła na podłożu, pochłania uderzenia i zapewnia przyczepność tam, gdzie sztywny tył dawno odmówiłby posłuszeństwa. Jednakże nie wszystkie w pełni amortyzowane ramy są takie same – zakres zastosowania decyduje o wyborze skoku sprężyny i geometrii, a co za tym idzie, o ogólnym charakterze Twojego roweru. W zależności od tego, czy kompletujesz rower full cross-country, składasz wszechstronny rower trail, czy może maszynę enduro do sportowych zjazdów, to rama będzie dyktowała zachowanie Twojego jednośladu. 

U nas znajdziesz dostępne od ręki ramy full do wszystkich dyscyplin kolarstwa górskiego – od lekkich ram cross-country ze skokiem sprężyny 120 mm do solidnych jednostek downhillowych z tym parametrem na poziomie 200 mm. Wiele modeli to warianty karbonowe i aluminiowe, dzięki czemu, korzystając z naszych intuicyjnych filtrów, znajdziesz produkt odpowiadający Twojemu budżetowi i Twoim wymaganiom dotyczącym cieżaru. Wszystkie ramy w naszym asortymencie odpowiadają aktualnym standardom, takie jak Boost, amortyzatory Metric oraz zintegrowane prowadzenie linek – to podstawa przyszłościowych projektów rowerowych i eleganckich konfiguracji.

Rama rowerowa full to najważniejszy, a często również najdroższy element Twojego sprzętu. Dlatego pomożemy Ci dokonać właściwego wyboru:

• Szeroki wybór: od XC do downhillu, zwykle z karbonu lub aluminium – modele topowych marek do wszystkich dyscyplin po rozsądnej cenie.
• Szczegółowe informacje o produktach: tabele geometrii, wymiary amortyzatorów i wszystkie specyfikacje potrzebne do podjęcia decyzji o zakupie.

Pytasz, co jeszcze, oprócz skoku sprężyny, decyduje o tym, która rama do roweru full będzie do Ciebie pasowała? Skoki 100 mm w cross-country i 200 mm w ramach downhilowych dzielą lata świetlne – w kwestii geometrii, masy oraz filozofii zastosowania. Ważne, aby rama pasowała do terenu, po którym chcesz się poruszać: jeżeli lubisz płynne, wąskie trasy, potrzebujesz innego tyłu niż ktoś, kto chce pokonywać kamieniste pola i odcinki w bike parku.

Skok sprężyny od 80 do 120 mm, stromy kąt nachylenia siodełka na poziomie 76° oraz masa ramy schodząca poniżej 2,5 kg – ramy do jazdy cross-country zostały zaprojektowane z myślą o efektywności i szybkości. Nowoczesne górne rurki typu Single Pivot lub elastyczne mają być możliwie neutralne dla napędu i lekkie. Każde naciśnięcie na pedał przekłada się bezpośrednio na prędkość, bez rezygnacji z zalet typowych dla amortyzowanego tyłu. Umiarkowana geometria układu kierowniczego zapewnia zwinne poruszanie się po szybkich, wąskich ścieżkach oraz trudnych technicznie maratonach.

Zakres skoku sprężyny rowerów trailowych wynosi od 120 do 150 mm i pokrywa najszerszy zakres zastosowania. Jest to też kategoria, w której składa się najwięcej rowerów z pojedynczych komponentów. Wyważona geometria z umiarkowanym kątem skrętu (65–67°) i stromo osadzoną sztycą umożliwia skuteczne podjazdy, a tył zapewnia wystarczające rezerwy na zjazdy. Twój rower będzie dość wszechstronny na wypady po godzinach, przejazdy alpejskie oraz wymagające dni w terenie.

Ramy enduro ze skokiem sprężyny 150-170 mm zostały zaprojektowane z myślą o wymagających zjazdach, ale bez całkowitej rezygnacji z podjazdów. Płaski kąt skrętu (63–65°) oraz długi reach zapewniają spokojną jazdę przy większych prędkościach, a solidna konstrukcja wytrzyma nawet twarde lądowania. Nowoczesne, wieloprzegubowe zawieszenie tylne z optymalnym ustawieniem przeciw „przysiadaniu“ i „podbijaniu“ umożliwiają pedałowanie bez negatywnego wpływu na napęd oraz aktywną amortyzację nawet podczas hamowania. Na wyścigach enduro, technicznych trasach w terenie oraz regularnych sesjach w bike parku – te ramy zostały stworzone do jazdy w trudnym terenie.

Ramy downhill i freeride ze skokami sprężyny od 180 do 200 mm i większymi gwarantują maksymalną wytrzymałość do sesji w bike parku i wyścigach downhillowych. Ekstremalnie płaska geometria jest kompatybilna z podwójnymi mostkami, często stosuje się też amortyzatory ze stalowymi sprężynami, które gwarantują stałe osiągi na długich zjazdach. Większość dostępnych ram jest wykonana z aluminium. Materiał ten zapewnia większą odporność na uderzenia, jest tańszy i dobrze przystosowany do trudnych warunków panujących w bike parku. Opcje z karbonu są mocno ugruntowane technicznie, ale rzadziej spotykane. Ramy all-in DH przekonują poza tym tylnym zawieszeniem typu High Pivot z rolką prowadzącą oraz nasadą na prowadnicę łańcucha ISCG. Pod górę podjedziesz wyciągiem lub transferem – Twoja indywidualna rama DH pokaże jednak, co potrafi, kiedy już ruszysz z góry.

Do udoskonalania i konfigurowania nowego roweru zupełnie od początku – wybór ramy decyduje o zastosowaniu, prowadzeniu i kompatybilności wszystkich innych części.

• Zastosowanie i skok sprężyny: skok sprężyny wyznacza kierunek – od XC (80–120 mm), poprzez trail (120–150 mm) i enduro (150–170 mm), aż do downhill (180–200+ mm). Dopasuj wybór do terenu.
• Materiał: karbon zapewnia niską masę własną przy dużej sztywności – opłaca się jednak dopiero od średniej półki cenowej. Aluminium przekonuje wytrzymałością i dobrym stosunkiem jakości do ceny.
• Rozmiar ramy: patrz bardziej na wartości Stack i Reach niż na samo oznaczenie S/M/L – oznaczenia rozmiarów różnią się w zależności od producenta. Wzrost i długość kroku wyznaczą optymalny rozmiar.
• Geometria: płaski kąt skrętu gwarantuje spokojną jazdę, a stromo osadzone siodełko poprawia efektywność podczas podjazdów. Haki Flip Chip umożliwiają późniejsze zmiany – zwiększa to wszechstronność.
• Kompatybilność: nowoczesne ramy full są wyposażone w osie boost o długości 148 mm oraz szerze koła i opony. Taperowana rura sterowa oraz hak przerzutki UDH zwykle też są w zestawie. Zwróć jeszcze uwagę na rodzaj suportu i wymiary amortyzatora.
• Rozmiar koła: duże koła o rozmiarze 29 cali gwarantują spokojną jazdę i dobrą przyczepność, koła o rozmiarze 27,5 cala przekonują zwinnością. Dużo obecnie produkowanych ram jest kompatybilnych z konfiguracją mullet (29"/27,5") – zwróć uwagę na zalecenia producenta.
• Zakres dostawy: zestawy mocno różnią się między sobą. Często znajdziesz w nich amortyzatory i osie przelotowe, za to zwykle nie ma w nich sterów i suportów. Sprawdź, co znajduje się w zestawie, aby mieć pewność, że otrzymasz wszystkie potrzebne części.

Założyć koło, przełożyć oś przelotową i pierwszy raz przycisnąć amortyzator – składanie roweru full to jeden z najciekawszych projektów wielu fanów kolarstwa górskiego. U nas znajdziesz odpowiednią bazę, do której idealnie dopasujesz całą resztę: szeroki wybór ram full do wszystkich dyscyplin oraz szczegółowe informacje o produktach umożliwiające sprawdzenie kompatybilności. Możesz liczyć na wsparcie naszego zespołu w kwestii wymiarów amortyzatorów, standardów suportów i rozmiarów ram – doradzimy Ci na podstawie własnych doświadczeń.

Do tego znajdziesz u nas również odpowiednie amortyzatory, widelce, stery MTB i suporty – po prostu włóż je do koszyka, aby zaoszczędzić na kosztach wysyłki i od razu móc zamontować wszystkie części.