Magura MT Trail Sport Disc Brake - Set FW + RW - black / mystic grey

MT Trail Sport - wejście w 100-procentową wydajność na szlaku

Wraz z nowym MT Trail Sport, Magura rozszerza rodzinę MT i udaną koncepcję MT Trail - cztery tłoki z przodu, dwa tłoki z tyłu. Teraz, gdy koncepcja 4/2 tłoka MT Trail Carbon dowiodła swojej wartości, szczególnie w klasach All-Mountain Enduro i szybko rozwijających się E-Mountainbikes, MT Trail Sport ma na celu uczynienie systemu bardziej dostępnym przy atrakcyjnym stosunku ceny do wydajności.

Cztery tłoczki z przodu zapewniają maksymalną siłę hamowania, podczas gdy dwa tłoczki z tyłu mają zagwarantować doskonałą modulację. Ergonomia krótszej dźwigni HC pozwala tymczasem na pełną siłę hamowania i bezpieczne hamowanie jednym palcem.

Cechy hamulca tarczowego Magura MT Trail Sport

• Obudowa dźwigni hamulca ^Carbotecture
• Ergonomiczna dźwignia hamulca HC z jednym palcem wykonana z aluminium
• kuty 4-tłoczkowy aluminiowy zacisk hamulcowy z banjo z przodu
• kuty 2-tłoczkowy aluminiowy zacisk hamulca tylnego
• Tłoczki hamulcowe MagnetiXchange ułatwiające wymianę klocków hamulcowych
• atrakcyjny stosunek ceny do wydajności
• zalecana tarcza hamulcowa: Storm HC

Technologie MT Trail Sport

Carbotecture® : Mieszanka zaawansowanych technologicznie polimerów i włókien węglowych lub szklanych jest przekształcana w plastikowy granulat w kilku złożonych procesach. Podczas procesu produkcyjnego, od granulatu do gotowego elementu, włókna węglowe są optymalnie dopasowane do wymagań obciążenia. Dzięki procesowi Carboflow granulat może być formowany wtryskowo w dowolny kształt. W porównaniu do klasycznego lekkiego materiału, jakim jest aluminium, Carbotecture® oferuje znaczące korzyści: Przy takiej samej wytrzymałości na rozciąganie i zrywanie jak aluminium, Carbotecture® jest o 50% lżejszy, a zatem waży tylko o połowę mniej.

magnetiXchange: klocki hamulcowe magnetiXchange można szybko i łatwo wymienić. Magnetyczne tłoczki gwarantują idealne dopasowanie klocka hamulcowego do zacisku hamulca i bardzo łatwą wymianę klocka.

EBT | Easy Bleed Technology: szybkie i łatwe odpowietrzanie.

Shift Mix (opcjonalnie): Za pomocą opcjonalnych zacisków dźwigni Magura Shift Mix, spusty Shimano (Shiftmix 1 + 2 / I-Spec I + II) i SRAM (Shiftmix 3 / X9, X0, XX) można zamontować bezpośrednio na dźwigni hamulca, co zapewnia porządek w kokpicie.

Remote Mix (opcjonalnie): Dla ergonomicznie zoptymalizowanego kokpitu, zacisk dźwigni Magura Remote Mix oferuje opcję montażu zdalnego sterowania RCL² widelców amortyzowanych Magura bezpośrednio na dźwigni hamulca. Instalacja jest możliwa po obu stronach.

Uwagi:

• Hamulec jest dostarczany w stanie gotowym do napełnienia i odpowietrzenia. Należy zwrócić uwagę na maksymalną dopuszczalną średnicę tarczy hamulcowej ramy/widelca.
• Hamulec jest dostarczany bez adaptera i bez tarczy hamulcowej, części te są dostępne opcjonalnie.
• Przewód można łatwo skrócić do wymaganej długości.

Szczegóły dotyczące Magura MT Trail Sport

• Przewód hamulcowy: Magura Disc Tube - 1000 mm z przodu / 2000 mm z tyłu (każdy można skrócić)
• Dźwignia hamulca: ergonomiczna 1-palcowa dźwignia hamulca HC
• Regulacja szerokości chwytu za pomocą klucza imbusowego SW3
• Możliwość montażu po obu stronach
• Klocki hamulcowe: VR: 9.P Performance, 9.C Comfort, 8.R Race, 8.P Performance, 8.C Comfort | HR: 7.R Race, 7.P Performance, 7.C Comfort
• Tarcza hamulcowa: zalecana: Storm HC (nie wchodzi w zakres dostawy)
• Materiał: Dźwignia hamulca: Carbotecture | Dźwignia hamulca, zacisk hamulca: aluminium
• Waga: ok. 255 gramów (przód) | ok. 230 gramów (tył) - dane producenta

Zakres dostawy:

• Hamulec przód + tył (napełniony i odpowietrzony gotowy do montażu)
• bez tarczy hamulcowej
• bez adaptera