RockShox SID SL Select 3P Suspension Fork - DebonAir+ | Charger XC | Remote Type - 29" | 100mm | 15x110mm - Gloss Black

SID – The XC Fork for Champions and Contenders.

Wyścigi cross country nigdy nie były łatwe, ale nowoczesne trasy i rowery wymagają zawieszenia, które może zrobić więcej niż tylko zaoszczędzić kilka gramów. SID zaczął wstrząsać Pucharem Świata w latach 90-tych, a obecna generacja ponownie sięga po tron XC. Zmienione zawieszenie DebonAir+, nowe systemy tłumienia Charger i zoptymalizowane podwozie wspierają go w tym.

Light done right. Wersja Select widelca amortyzowanego SID SL pokazuje, że cross-country nie musi być skomplikowane, po prostu łącząc prędkość gotową do wyścigu z niewiarygodnie lekkim podwoziem. Jednak niska waga nie ma znaczenia bez odpowiedniej wydajności i trwałości. Podczas gdy podwozie o średnicy kłonicy 32 mm i wewnętrzne ulepszenia są dedykowane trwałości, obszerne zawieszenie DebonAir+ imponuje możliwością regulacji i elastycznością, co jest szczególnie widoczne na górnym końcu skoku. Tłumienie Charger XC oferuje również regulację kompresji w 3 pozycjach: oprócz mocnego uderzenia "Lock" i delikatnego ustawienia "Open", wyróżnia się wydajna funkcja "Pedal".

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego RockShox SID SL Select 3P

• Zawieszenie: DebonAir+
• Tłumienie: Charger XC z 3 pozycjami stopnia kompresji (Open, Pedal, Lock)
• Remote Type do sterowania za pomocą pilota na kierownicy (dostępny osobno)
• Rura sterowa: aluminium (wykończenieFast Black ), średnica 32 mm (z prostą ścianką wewnętrzną)
• Rura dolna: magnez
• Korona widelca: aluminium (kute, drążone), średnica zewnętrzna 56 mm
• Rura sterowa: aluminium, średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (Maxle Stealth oś przelotowa)
• Średnica tarczy hamulcowej: min. 160 mm / maks. 200 mm
• Szerokość opony: maks. 60 mm
• Średnica opony: maks. 751 mm

The magic number. W cross country chodzi o wydajność, ponieważ wydajność oznacza kontrolę. A większa kontrola oznacza więcej opcji. Zapewniają to amortyzatory Charger z systemem "3-Position" (3P), który umożliwia przełączanie między ustawieniami "Open", "Lock" i "Pedal" podczas wyścigu. Szeroko zakrojone testy, w których uczestniczył również mistrz XC Nino Schurter, wykazały, że funkcja "Pedal" oferuje w szczególności korzyści w jeździe przełajowej. Podczas gdy pozycja "Lock" pokazuje swoje mocne strony podczas szybkich startów i sprintów, a także dłuższych podjazdów na polnych ścieżkach, ustawienie "Open" jest przeznaczone do wymagających zjazdów na dzisiejszych trasach XC. Funkcja "Pedal" jest przeznaczona do jazdy w terenie, łącząc wydajność z komfortem, przyczepnością i kontrolą, aby opanować trudne podjazdy lub szybkie, płynne singletracki.

Pump up the volume. SID wyrobił już sobie markę jako widelec XC, który lubi nieco trudniejsze warunki. A dzięki zawieszeniu DebonAir+ można go dostroić jeszcze bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Niezależnie od tego, czy chcesz twardej konfiguracji, czy bardziej komfortowej jazdy, regulacja ciśnienia powoduje zauważalną różnicę we wsparciu w średnim zakresie skoku. Niezależnie od ustawienia, elastyczne wyczucie w górnym zakresie nie jest tracone, a maksymalne wykorzystanie skoku zawieszenia nie jest ograniczane. Większa przyczepność, kontrola i komfort sprawiają, że SID jest bezkonkurencyjny na każdej trasie i każdym szlaku.

Współpraca o symbolicznym charakterze. Mieszanka dobrze znanych Maxima Plush Dynamic Suspension Lube opracowana specjalnie dla aktualnej serii modeli SID skutecznie zmniejsza tarcie. Formuła złotego medalu, opracowana we współpracy z wiodącymi ekspertami w dziedzinie wysokowydajnego smarowania, nie tylko utrzymuje świeżość zawieszenia na dłużej, ale także zapewnia płynne działanie wewnętrznych komponentów w każdej temperaturze.

DebonAir+ | Ważnym warunkiem wstępnym ulepszenia zawieszenia była dodatkowa objętość powietrza. System DebonAir+ oferuje 50% więcej ujemnej i 16% dodatniej objętości, co zmienia krzywą zawieszenia, dzięki czemu każdy rowerzysta może znaleźć idealną konfigurację dla swojego stylu jazdy i aktualnego terenu. Podczas gdy redukcja ciśnienia powietrza o 10 psi wpływa korzystnie na komfort, 10 psi więcej zapewnia lepsze wsparcie. Początkowy skok zawieszenia jest również zauważalnie płynniejszy, co osiągnięto dzięki większej ujemnej objętości powietrza i nowej sprężynie Top-Out. Stalowa sprężyna jest używana zamiast gumowego bufora i zapewnia komfort i przyczepność na początku skoku kompresji.

Maxima Plush Dynamic |Maxima Plush Dynamic Suspension Lube charakteryzuje się działaniem zmniejszającym tarcie. Ponadto smar ma imponujące właściwości, które nie tylko wydłużają trwałość widelca, ale także poprawiają jego wydajność.

Zakres dostawy:

Widelec amortyzowany wraz z błotnikiem, pazurem Ahead i osią przelotową
(bez zdalnego sterowania kierownicą)