Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel - Titanium Frameset - 2026 - czarny/tytan - B-Stock - SC001

Daj produktom wysokiej jakości drugą szansę!

W duchu zrównoważonego rozwoju, wysokiej jakości produkty z drobnymi wadami wizualnymi, ale w pełni sprawne technicznie, otrzymują drugą szansę. Są to nowe produkty, modele pokazowe lub zwroty, które zostały starannie sprawdzone przez naszych ekspertów. Daj produktom szansę, na jaką zasługują – to ekologiczna decyzja, która jednocześnie zadba o Twój portfel!

Obowiązują ustawowe terminy gwarancji.

Stan Twojego produktu:

• zestaw ramowy jest nowy
• rama ma kilka powierzchownych zadrapań i zabrudzeń spowodowanych pozostałościami kleju
• akcesoria są kompletne

Opis produktu:

GTS jak Gravel Tourer Speed: Na lekki szuter i szosę

Aristos GTS to bardziej sportowa wersja nowego GT - S oznacza Speedgravel. Podobnie jak jego bracia RS i R Speedgravel, GTS jest zoptymalizowany pod kątem prędkości dzięki bardziej zwartej geometrii i prostym wspornikom siodełka. Oznacza to, że GTS koncentruje się bardziej na drodze i raczej lekkim szutrze, również dlatego, że opony mogą być montowane tylko w szerokości od 25 do maksymalnie 35 milimetrów.

Cechy tytanowej ramy szutrowej Falkenjagd Aristos GTS

• Tytanowa rama Falkenjagd
• Widelec z włókna węglowego Parapera
• Zintegrowany mostek Acros ze stali nierdzewnej 1,5" do standardowego wspornika kierownicy z aluminium i tytanu
• w tym osie przelotowe
• bez zacisku podsiodłowego

Szczegóły zestawu ramowego Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel

Opcjonalnie dostępny również z bagażnikiem

GTS oferuje również różne opcje turystyczne - ale w przeciwieństwie do GT, nie ma gwintowanych oczek na bagaż na górnej rurze i widelcu, a także nie ma możliwości zamontowania stałych błotników. Można jednak zamontować bagażnik - zalecany jest tutaj sportowy, zredukowany bagażnik "Gravel Light". Na rurze podsiodłowej i wsporniku łańcucha znajdują się również otwory na kable elektrycznej zmiany biegów.

Wygląd: jednocześnie klasyczny i niezwykle nowoczesny

Geometria GTS opiera się na Aristos RS Speedgravel, doskonale łącząc klasyczne elementy z integracją. Tylny trójkąt i widelec są zaprojektowane dla 28-calowych kół, dla opon o szerokości do 35 milimetrów i nie ma możliwości zamontowania stałego błotnika. Rury ramy są bardziej zaokrąglone niż w RS Speedgravel, co nie tylko zapewnia bardziej "klasyczny" wygląd, ale także umożliwia niższą cenę, ponieważ zastosowane tutaj podwójnie lub potrójnie cieniowane rury są tańsze niż zestawy rur z wielokrotnym kształtowaniem, jak na przykład w Aristos RS Speedgravel.

Podobnie jak GT, GTS jest wyposażony w widelec z włókna węglowego, zarówno ze względu na cenę, jak i wagę. Szczególną cechą nowego widelca jest pełna integracja kabli i dostosowanie korony widelca do wymiarów rury czołowej. Dzięki temu przód wygląda jak zharmonizowana całość.

Kokpit: zintegrowany i zmienny

Kokpit GTS oferuje dużo miejsca, aby pomieścić torbę na kierownicę, jeśli jest to wymagane podczas dłuższej wycieczki, przejazdu przez Alpy lub spontanicznego noclegu, bez przeszkadzających kabli i przewodów. W przeciwieństwie do Aristosa R, rura czołowa jest tutaj prosta, aby ułatwić integrację kabli, ale także w celu zmniejszenia kosztów. Rower może być wyposażony w klasyczną kierownicę Syntace - bez rozszerzenia. Można go również wyposażyć w kierownicę z włókna węglowego. W razie potrzeby można również zainstalować wspornik kierownicy 3D z serii R, w którym to przypadku wszystkie kable całkowicie znikają.

Napęd: pojedynczy lub podwójny

Aristos GTS to prawdziwa rama "wszystko, co możesz zrobić". Tutaj również nie pozostawia nic do życzenia. To samo dotyczy zmiany biegów - może być ona sterowana elektrycznie lub mechanicznie, w zależności od indywidualnych preferencji i osobistej filozofii.

Dolny suport i tylny trójkąt

Podobnie jak w GT, suport GTS nie został zaprojektowany w standardzie "press-fit", ale jako "T47" z gwintem, na życzenie klientów, którzy wolą samodzielnie zbudować swój wymarzony rower. Oznacza to, że można również zamontować aluminiowe wały 30 mm, co sprawia, że zestaw rama-widelec jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla każdego, kto chce zbudować swój wymarzony rower z różnymi komponentami. Suport ma również znaną "klapkę serwisową" na spodzie R, która ułatwia dostęp do kabli.

Komfort: dobre sprzężenie zwrotne

Nawet w przypadku roweru sportowego i zorientowanego na turystykę nie należy zaniedbywać komfortu, aby umożliwić rowerzyście jak najdłuższą jazdę bez zmęczenia. Dobre tłumienie drgań jest równie niezbędne na kiepskich drogach asfaltowych, lekkich ścieżkach szutrowych lub do jazdy terenowej.