FOX 36 Widelec Amortyzowany - Factory | FLOAT | GRIP X | 2026 - 29" | 160mm | 15x110mm - Shiny Black

36 – The Apex of All-Mountain

Ta ewolucja FOX 36 imponuje doskonałą wydajnością w kolarstwie all-mountain i oferuje idealną równowagę między sztywnością, kontrolą i płynnym skokiem zawieszenia. Model 36 oferuje wrażenia enduro ze zwiększoną precyzją sterowania i maślanym zawieszeniem, ale bez dodatkowej wagi.

Co nowego? Fox 36 ma zmienioną obudowę ze zoptymalizowanym mostkiem widelca. Nowa konstrukcja zapewnia o 20% większą sztywność niż jej poprzedniczka. W ten sposób Fox 36 prawie osiąga poziom większego Foxa 38, ale bez dodatkowej wagi. Zawieszenie FLOAT również zostało zaktualizowane. Zawieszenie FLOAT Glidecore Air Spring pozwala zawieszeniu ugiąć się pod dużym obciążeniem bocznym, a tym samym zmniejsza wynikające z tego tarcie. W praktyce oznacza to stałą kompresję o niskim tarciu, nawet na najtrudniejszych szlakach. Odległość między tulejami została zwiększona o 30 mm, aby jazda była jeszcze płynniejsza na małych wybojach i przy dużych prędkościach. Mocowanie tarcz hamulcowych typu post mount zwiększono do 200 mm.

Jako przedstawiciel serii Factory ten widelec wyposażony w ulepszone zawieszenie pneumatyczne FLOAT jest oczywiście również pełen funkcji. Od strony technicznej szczególnie wyróżnia się tłumienie GRIP X Trail, które pokazuje swoje mocne strony nie tylko na długich dystansach, ale także w Downhill użyciu.

Zarówno kanały "Bypass", jak i specjalne zawory upustowe są przeznaczone do regulacji ciśnienia, aby z jednej strony wykorzystać maksymalny potencjał skoku zawieszenia, a z drugiej zoptymalizować reakcję widelca. Dzięki gładkiej i niezwykle trwałej powłoce Kashima, widelec 36 jest również imponujący wizualnie.

Szczegóły techniczne widelca amortyzowanego FOX 36

• Seria: Factory
• Zawieszenie: FLOAT EVOL Glidecore
• Tłumienie: GRIP X
• Kompresja przy niskiej prędkości (LSC): 16 kliknięć
• Kompresja przy dużych prędkościach (HSC): 15 kliknięć (z Firm Mode)
• Rebound Low Speed (LSR): 17 kliknięć
• Rura sterowa: średnica 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Kłonice: średnica 36 mm, z powłoką Kashima
• Wymiar montażowy: 15 x 110 mm Boost (oś przelotowa Kabolt X)

Glidecore Air Spring |Glidecore Air Spring ma tłoczysko z łożyskami elastomerowymi. Pozwala to na poruszanie się niezależnie od tłoka powietrznego, zwłaszcza gdy widelec jest wygięty. Pomaga to zmniejszyć tarcie tłoka powietrznego w takich sytuacjach. Rezultat? Płynniejsze działanie zawieszenia.

GRIP X | Uncompromized All-Mountain Performance. Zorientowany na zjazdy czy raczej lekki i odpowiedni na długie dystanse? Dzięki tłumieniu GRIP X rowerzyści trailowi nie muszą już wybierać. Wszechstronny amortyzator łączy niezrównaną wydajność Downhill z niską masą i łatwą regulacją, która oferuje również tryb stały dla wydajnego pedałowania na podjazdach.

Arch Against | Korona widelca 36 SL, zoptymalizowana przez inżynierów FOX, owija się wokół dolnej części widelca i przyczynia się do 20% wzrostu sztywności skrętnej w porównaniu do poprzedniego widelca trailowego, 34. Wycięcia w strategicznych punktach pomagają zminimalizować wagę.

Lower Leg Bypass Channels | Ciśnienie powietrza wzrasta podczas kompresji, co może spowodować, że widelec nie osiągnie pełnego skoku. Kanały w rurach zanurzeniowych rozwiązują ten problem, znacznie zwiększając objętość powietrza. Nie tylko zmniejsza to występowanie niepożądanych wzrostów ciśnienia, ale także umożliwia cyrkulację oleju do górnych obszarów rurek zanurzeniowych, utrzymując wewnętrzne uszczelki i tuleje nasmarowane przez cały czas.

Lower Leg Bleeders | Aby jeszcze bardziej poprawić czułość i reakcję na małe nierówności, oprócz kanałów "Bypass" rury zanurzeniowe mają zawory odpowietrzające, które umożliwiają wyrównanie ciśnienia atmosferycznego za naciśnięciem przycisku.

Kabolt X | Ta pływająca oś przelotowa Bolt-On z jednostronną konstrukcją Pinch-Axle nie tylko zmniejsza masę w każdym możliwym punkcie, ale także poprawia sztywność skrętną. Ponadto wyrównanie podwozia zapobiega niepożądanemu tarciu między górnymi i dolnymi nogami widelca, zapewniając płynniejszy ruch zawieszenia w całym zakresie skoku.